Jika anda mengikuti berita kebelakangan ini, anda mungkin tertanya-tanya: Bolehkah anda masih menghantar dari China ke Amerika Syarikat? Atau adakah perang perdagangan akhirnya menutup pintu itu?
Jawapan ringkasnya ialahya– sama sekali. Beribu-ribu kontena melintasi Pasifik setiap hari. Tetapi jawapan yang lebih panjang adalah lebih rumit, dan ia patut memahami perkara yang sebenarnya berlaku di atas air sekarang sebelum anda menempah penghantaran anda yang seterusnya.
Jadi Apakah Perjanjian dengan Gencatan Perdagangan?
Pada penghujung Oktober, Presiden Trump dan Xi mencapai gencatan senjata perdagangan selama 12-bulan semasa mesyuarat di Korea Selatan. Perjanjian itu termasuk pengurangan 10% dalam tarif berkaitan fentanyl-ke atas barangan China dan-penggantungan satu tahun yuran panggilan pelabuhan AS ke atas kapal berkaitan China. Tarif garis dasar keseluruhan ke atas semua eksport China ke AS kini berada pada 20% - kembali seperti semula pada bulan Mac.
Bunyinya seperti berita baik, bukan? Nah, ya dan tidak.
Inilah hasil tangkapannya:kira-kira dua-daripada semua eksport dari China ke AS masih menghadapi tarif sehingga kira-kira 25%daripada pentadbiran Trump yang pertama. Selain itu, tarif baru 12.5% Seksyen 301 telah dikenakan pada akhir Julai 2026 ke atas import dari China dan 59 bidang kuasa lain. Oleh itu, sementara gencatan senjata meredakan beberapa tekanan, tarif ke atas barangan China kekal lebih tinggi berbanding barangan dari negara lain.
Apakah maksudnya untuk anda sebagai penghantar? Ini bermakna kos barangan anda yang dihantar ke AS masih dinaikkan – dan itu tidak akan berubah dalam masa terdekat.
Bagaimana dengan Kos Penghantaran?
Jika anda telah melihat kadar tambang sejak kebelakangan ini, anda tahu perkara-perkara tidak dapat diramalkan.
Awal tahun ini, kadar melonjak secara mendadak. Pada bulan April, kontena 40-kaki dari Ningbo ke Pantai Barat AS adalah sekitar $2,900 dan ke Pantai Timur kira-kira $3,900. Menjelang Jun, jumlah tersebut telah meningkat kepada hampir $6,300 untuk Pantai Barat dan hampir $7,500 untuk Pantai Timur. Syarikat penerbangan melaporkan "tempahan penuh" di laluan China-AS, dengan pengirim berebut untuk mendapatkan ruang dan kontena kosong.
Baru-baru ini, kadar tidak menentu. Mulai pertengahan-Ogos, kadar spot dari China ke Pantai Barat AS berlegar melebihi $7,000 setiap FEU, manakala kadar Pantai Timur berjulat dari $8,000 hingga $10,500. Beberapa laporan menunjukkan kadar FAK (Freight All Kinds) berada di antara $7,900 dan $11,000.
Pusingan? Permintaan sebenarnya tidak mendorong lonjakan ini. Tempahan dari China ke AS turun kira-kira 4% tahun-sepanjang-tahun hingga dua minggu pertama bulan Ogos. Sebaliknya, kenaikan kadar didorong oleh faktor sampingan-bekalan – kapasiti kapal telah mengecut, dengan satu laporan menunjukkan penurunan 13% dalam ruang yang tersedia berbanding minggu sebelumnya. Tambah taufan yang mengganggu operasi pelabuhan di Shanghai, Ningbo dan Shenzhen, dan anda mempunyai resipi untuk kapasiti yang ketat dan kadar yang dinaikkan.
Adakah Masih Ada Ruang pada Kapal?
Di sinilah keadaan menjadi rumit. Pada bulan Mei dan Jun, laluan China-AS telah "ditempah sepenuhnya" merentasi kedua-dua China Timur dan Selatan. Walaupun keadaan telah agak reda, kapasiti Ogos di lorong Asia-ke-AS mengecut 9% bulan-sepanjang-bulan, dan lorong Pantai Barat menyaksikan penurunan bulanan sebanyak 0.4%. Ini bermakna ruang kapal masih sempit, terutamanya jika anda menghantar pada musim puncak (Julai hingga Oktober).
Langkah bijak? Tempah ruang anda lebih awal – dan bekerjasama dengan penghantar barang yang mempunyai hubungan sebenar dengan pembawa, bukan hanya platform tempahan.
Bagaimana dengan Yuran Pelabuhan AS Baharu?
Salah satu masalah terbesar tahun ini ialah cadangan bayaran pelabuhan Wakil Perdagangan AS (USTR). Di bawah Seksyen 301, kapal yang dimiliki atau dikendalikan oleh entiti China akan dikenakan bayaran tetap sebanyak $80 setiap tan bersih bagi setiap pelayaran ke AS. Pengendali bukan-China bagi kapal buatan China-akan membayar sama ada $23 setiap tan bersih atau $154 setiap kapasiti TEU. Jumlah bil untuk 10 syarikat penerbangan teratas dianggarkan berjumlah **$3.2 bilion** pada tahun 2026.
Berita baik? Yuran pelabuhan ini telah digantung selama satu tahun sebagai sebahagian daripada gencatan senjata perdagangan. Tetapi inilah semakan realiti: penggantungan adalah sementara dan isu asas belum diselesaikan. Pengangkut telah mengubah kedudukan kapal untuk menangani ancaman bayaran ini, dan tiada siapa yang mengetahui dengan pasti apa yang akan berlaku apabila gencatan senjata tamat.
Di mana XMAE Logistics Masuk
Ini betul-betul jenis persekitaran di mana mempunyai pasangan yang tepat membuat semua perbezaan. PadaLogistik XMAE, kami bukan sekadar ejen tempahan – kami ialah rakan kongsi logistik anda-di darat-di China dan AS
Berpusat di Xiamen – salah satu pelabuhan gerbang paling cekap di China – kami mempunyai hubungan yang mendalam dengan pembawa utama dan-kerusi baris hadapan kepada peralihan pasaran yang menjejaskan penghantaran anda. Kami ialah-penghantar barang berlesen kerajaan dengan kelulusan IATA, FIATA, FMC dan NVOCC, dan rangkaian kami merangkumi lebih 100 ejen luar negara di seluruh dunia.
Apa yang benar-benar membezakan kami sebagai andaPenghantaran Penghantar China Ke Amerika Syarikatadalah keupayaan kita untuk mengharungi huru-hara. Apabila ruang kapal semakin sempit, kami menjamin kapasiti melalui perkongsian pembawa kami. Apabila kadar meningkat, kami membandingkan pilihan merentas berbilang pembawa untuk mencari perkara yang benar-benar sesuai untuk belanjawan anda – bukan hanya yang paling murah di atas kertas. Kami mengendalikan proses penuh-ke-pintu: pengambilan daripada pembekal anda di Shenzhen, Shanghai, Ningbo atau Xiamen; pelepasan eksport; pengangkutan laut; Pembrokeran kastam AS; dan penghantaran akhir ke gudang atau pusat pemenuhan anda.
Dan kerana kami tidak terikat dengan mana-mana talian penghantaran tunggal, apabila anda bekerja dengan kami sebagai andaPenghantaran Penghantar China Ke Amerika Syarikat, anda mendapat nasihat yang tidak berat sebelah. Kami akan memberitahu anda bila masuk akal untuk dihantar sekarang – dan bila perlu menunggu seminggu untuk kadar diselesaikan. Tiada bayaran tersembunyi, tiada kejutan-minit terakhir – hanya logistik yang telus dan boleh dipercayai.
Kami juga mengikuti perubahan kawal selia yang boleh menjejaskan pengirim yang kurang berpengalaman. Pengecualian de minimis untuk penghantaran dari China ke AS telah digantung sejak Ogos 2025 – setiap pakej, tanpa mengira nilai, kini tertakluk kepada duti import AS. Itu ialah permainan-penukar untuk-penjual e-dagang, dan ia adalah jenis perincian yang bagusPenghantaran Penghantar China Ke Amerika Syarikatakan membantu anda menavigasi.
Garis Bawah
Jadi, bolehkah anda menghantar dari China ke AS pada 2026? betul-betul. Kontena bergerak, barangan mengalir dan perniagaan Amerika masih mengimport dari China pada jumlah rekod – Julai 2026 menyaksikan import kontena AS mencecah 2.5 juta TEU, yang keempat- Julai tertinggi dalam rekod, dengan penghantaran-asal China meningkat kepada 873,000 TEU – volum bulanan tertinggi dalam setahun.
Tetapi penghantaran pada tahun 2026 tidak seperti beberapa tahun lalu. Tarif lebih tinggi, kadar lebih tidak menentu, ruang kapal lebih ketat, dan landskap kawal selia terus berubah. Langkah bijak? Bekerjasama dengan penghantar barang yang bukan sahaja menempah ruang di atas kapal, tetapi sebenarnya membantu anda menavigasi kerumitan.
Di XMAE Logistics, kami telah menghabiskan masa bertahun-tahun membantu perniagaan mengubah-logistik rentas sempadan yang kompleks menjadi rantaian bekalan yang lancar dan boleh diramal. Kami merapatkan jurang antara perniagaan anda dan realiti perdagangan global – supaya anda boleh menumpukan pada perkara terbaik yang anda lakukan: mengembangkan perniagaan anda.
Bersedia untuk menghantar lebih bijak?Hubungi XMAE Logistics hari ini untuk mendapatkan-sebut harga tanpa obligasi dan nasihat pakar tentang penghantaran anda yang seterusnya dari China ke AS
