Jika anda telah melihat dunia perkapalan yang bergerak perlahan tetapi stabil ke arah kereta api, berikut ialah perkembangan yang patut diberi perhatian.
CMA CGM, gergasi perkapalan Perancis, telah muncul sebagai pendahulu untuk memperoleh sehingga 49% daripada Rail Logistics Europe (RLE) – syarikat induk pengangkutan rel kereta api milik negara-Perancis SNCF. Pegangan itu bernilai kira-kira €800 juta, dan kerajaan Perancis dikatakan menyokong CMA CGM untuk memenangi bidaan itu.
Mengapa ini penting kepada sesiapa sahaja yang bukan pemegang saham CMA CGM? Kerana ia menandakan sesuatu yang lebih besar: talian kontena terbesar di dunia bukan sahaja memikirkan kapal lagi. Mereka memikirkan tentang keseluruhan perjalanan – dari pelabuhan ke depan pintu – dan kereta api menjadi bahagian-yang tidak boleh dirunding dalam persamaan itu.
Apa yang Sebenarnya Berlaku Di Sini?
Jualan ini tidak datang begitu sahaja. Ia adalah sebahagian daripada perjanjian antara Suruhanjaya Eropah dan kerajaan Perancis berikutan perpecahan Fret SNCF, yang disyaki menerima berbilion-bilion bantuan negara secara haram. RLE ialah pengendali pengangkutan rel terbesar di Perancis, dengan anak syarikat termasuk Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis dan Technis. Kita bercakap tentang pemain yang mengendalikan sekurang-kurangnya 80% operasi pengangkutan tentera Perancis.
Pembida lain berada dalam campuran - usahawan Czech Daniel Křetínský (yang memiliki syarikat induk GLS dan Royal Mail), kumpulan logistik Jerman Rhenus, dan dana ekuiti persendirian yang tidak dikenali. Tetapi sumber industri mengatakan pembeli ideal kerajaan Perancis ialah, tanpa ragu-ragu, CMA CGM.
Sebab CMA CGM Melangkah Semua-Dalam Rel
Ini bukan rodeo kereta api pertama CMA CGM. Awal tahun ini, ia menyelesaikan pemerolehan Freightliner UK Intermodal Logistics, mengambil 2,000 gerabak, 10 terminal, dan salah satu armada lokomotif elektrik terbesar di UK. Syarikat itu sudah menjalankan perkhidmatan kereta api antara Marseille dan Lyon di selatan Perancis.
Ketua Pegawai Eksekutif Rodolphe Saadé menyatakan dengan jelas: "Memperoleh Freightliner mengukuhkan kehadiran antara mod kami di United Kingdom... Ia membolehkan kami menyambungkan laut, kereta api dan jalan raya dengan lebih cekap, memberikan penyelesaian yang lebih baik untuk pelanggan kami sambil mengembangkan-pilihan pengangkutan karbon yang lebih rendah".
Logiknya mudah. Talian penghantaran berlumba-lumba untuk menawarkan logistik hujung-ke-akhir – bukan sahaja memindahkan kotak dari pelabuhan ke pelabuhan, tetapi menguruskan keseluruhan rantaian bekalan. Rel ialah pautan yang hilang yang menghubungkan-kapal laut dalam ke destinasi pedalaman, dan ia juga merupakan bahagian penting dalam teka-teki penyahkarbonan. Memindahkan kargo dari jalan raya ke rel boleh mengurangkan pelepasan CO₂ dengan ketara.
Maksud Ini untuk Penghantar
Di sinilah ia menjadi menarik bagi sesiapa sahaja yang memindahkan kargo masuk dan keluar dari Eropah.
Apabila pembawa seperti CMA CGM membina rangkaian relnya, ia bukan sahaja tentang mereka yang semakin besar. Ini bermakna lebih banyak pilihan untuk anda. Lebih banyak laluan. Lebih fleksibiliti. Dan perkhidmatan yang berpotensi lebih dipercayai, kerana kontena anda tidak bergantung pada satu mod pengangkutan.
Tetapi – dan ini adalah bahagian yang penting – memiliki aset rel tidak bermakna anda akan mendapat akses kepada aset tersebut secara automatik. Di situlah perlunya mempunyai rakan kongsi logistik yang betul.
Bagaimana Xiamen AE Global Sesuai Dengan Gambar
Di Xiamen AE Global, kami telah melihat peralihan mod ke arah kereta api dengan penuh minat – dan kami telah bersedia untuk itu. Kami ialah syarikat-berlesen kerajaan dengan bukti kelayakan IATA, FIATA, FMC dan NVOCC, dan kami bekerjasama dengan lebih 100 ejen luar negara di seluruh dunia. Rangkaian global itu bermakna kami boleh menawarkan pelanggan kami pilihan pelbagai mod sebenar, bukan hanya pengangkutan laut.
Apabila syarikat penerbangan utama melabur banyak dalam rel, ia mewujudkan peluang baharu untuk pemilik kargo yang tahu cara memanfaatkannya. Kami membantu pelanggan kami melakukan perkara itu. Sama ada menghala kontena melalui rangkaian kereta api Eropah, menyelaraskan pengangkutan darat atau mencari gabungan terpantas antara laut dan kereta api untuk penghantaran-sensitif masa, kami mempunyai hubungan dan pengalaman untuk merealisasikannya.
Berpusat di Xiamen – salah satu bandar pelabuhan tersibuk di Asia – kami menggabungkan pengetahuan tempatan yang mendalam dengan jangkauan global yang tulen. Kami telah memindahkan lebih 12,000 TEU dalam satu tahun dengan 98.6% pada-kadar penghantaran masa untuk pelanggan PKS kami. Konsistensi semacam itu tidak berlaku secara kebetulan. Ia datang daripada memahami bagaimana kepingan itu sesuai bersama - laut, rel, jalan raya, dan segala-galanya di antaranya.
Garis Bawah
CMA CGM mengejar kepentingan rel utama adalah sebahagian daripada trend yang lebih luas yang membentuk semula logistik global. Garis antara pengangkutan laut, kereta api dan jalan raya menjadi kabur. Syarikat yang menang ialah syarikat yang boleh menawarkan penyelesaian-akhir ke-yang lancar.
Di Xiamen AE Global, kami bukan syarikat perkapalan. Kami bukan kereta api. Apa kita ialah rakan kongsi yang tahu cara mengemudi kesemuanya – dan siapa yang mengutamakan kargo anda, tidak kira berapa banyak mod yang diperlukan untuk sampai ke sana.
Kerana dalam dunia di mana syarikat penerbangan terbesar membeli rangkaian kereta api, mempunyai seseorang yang memahami keseluruhan gambaran bukan sahaja bagus untuk dimiliki. Ia penting.
Ingin tahu bagaimana logistik multimodal boleh berfungsi untuk rantaian bekalan anda?Hubungi Xiamen AE Global hari ini – dan mari cari laluan yang membawa kargo anda bergerak, lebih pantas dan lebih pintar.
