Jika anda telah melihat laluan perkapalan China-India kebelakangan ini, anda mungkin perasan sesuatu yang pelik. Pengangkut telah membuang lebih banyak kapal di laluan itu, perkhidmatan baharu terus muncul, namun-kadar tambang tidak akan turun.
Ambil nombor. Kadar spot dari Shanghai ke Pelabuhan Jawaharlal Nehru melonjak 35% baru-baru ini, mencecah $2,367 setiap kontena 40-kaki. Laluan India-China yang lebih luas mencatatkan keuntungan sebanyak 49%, mencecah $1,753 setiap 40 kaki. Dan Indeks Kontena Intra-Asia Drewry? Naik 54% tahun ke tahun.
Jadi apa yang memberi?
Bahagian permintaan: Enjin import India tidak perlahan
Selera India terhadap barangan China telah berkembang menjadi sesuatu yang besar. Kita bercakap tentang import $131.6 bilion dari China pada TK26-lebih daripada dua kali ganda berbanding beberapa tahun lalu. Barangan China kini mencakupi lebih 30% daripada keperluan barangan perindustrian India. Jentera, barangan perantaraan, produk pengguna-nama anda, India sedang membelinya.
Dan ini bukan kenaikan-jangka pendek. Sumber industri meletakkan pertumbuhan organik pada-perdagangan India China pada 8% hingga 10%. Sektor pembuatan India semakin berkembang, kerajaan mahu meningkatkan bahagian KDNK pembuatan daripada 17.7% kepada 25% dan semua aktiviti perindustrian memerlukan input-banyak daripadanya.
Bahagian kapasiti: lebih banyak kapal, picit yang sama
Anda fikir pembawa akan mengejar sekarang. Mereka telah berputar keras. Cosco melancarkan Perkhidmatan India Asia Tenggara 2. Talian Interasia menambah gelung-Perkhidmatan India 9 mingguan China. Sinotrans, TS Lines, SeaLead dan SITC bekerjasama dalam Far East India Express. Kapasiti di Asia Selatan-Laluan Asia Utara telah meningkat 43% pada tahun ini hingga April.
Tetapi inilah tangkapannya: kesesakan operasi memakan kapasiti tambahan itu. Penggunaan pelabuhan di hab utama seperti Singapura berada pada tahap kritikal. Bekas kosong tidak berada di tempat yang sepatutnya. Dan aliran perdagangan yang berubah-ubah dari Timur Tengah telah memaksa syarikat penerbangan untuk sentiasa menyusun semula rangkaian mereka.
Hasilnya? Lebih banyak kapal, tetapi tidak lebih banyak ruang bernafas untuk pengirim.
Apakah maksud ini untuk rantaian bekalan anda
Jika anda mengimport dari China ke India sekarang, anda menghadapi beberapa realiti yang tidak selesa. Kadar tidak menentu. Ruang sempit. Dan dengan kenaikan kadar am baharu dan surcaj musim puncak sudah ada pada buku, pandangan tidak begitu menenangkan.
Ini betul-betul jenis pasaran yang mempunyai rakan kongsi logistik yang betul membuat atau memecahkan keuntungan anda.
Bagaimana Xiamen AE Global membantu anda kekal di hadapan
Di Xiamen AE Global, kami telah menavigasi perairan ini selama lebih sedekad. Kami adalah-pengirim barang yang diluluskan-berlesen, IATA, FIATA, FMC dan NVOCC-yang bererti kami tidak hanya menempah ruang; kita memiliki proses dari hujung ke hujung.
Rangkaian kami merangkumi lebih 100 ejen luar negara, memberikan kami capaian untuk mendapatkan kapasiti apabila orang lain tidak dapat melakukannya. Sama ada anda memerlukan penyatuan Muatan Kontena Penuh (FCL) atau Kurang-daripada-Beban Kontena (LCL), kami mengendalikan semuanya-kargo laut, pengangkutan udara, pelepasan kastam, pergudangan dan juga penghantaran projek dan pecah pukal.
Kami mengendalikan gudang penyatuan di sini di Xiamen, yang bermaksud kami boleh menggabungkan kargo anda dengan orang lain yang menuju ke arah yang sama, membahagikan kos dan memindahkan barang anda tanpa menunggu bekas penuh. Ia seperti carpooling untuk kargo-dan dalam pasaran yang ketat, ia adalah talian hayat untuk perniagaan kecil dan sederhana-.
Dan apabila kadar tidak menentu ini, ketelusan adalah penting. Pasukan kami beroperasi dengan komitmen terhadap profesionalisme, kejujuran dan keikhlasan-tiada bayaran tersembunyi, tiada kejutan. Kami memberi anda satu titik hubungan yang mengambil alih pemilikan kargo anda dari saat ia mencecah gudang kami sehingga ia berada di tangan anda.
Kesimpulannya
Laluan perdagangan China-India tidak akan menjadi lebih mudah dalam masa terdekat. Permintaan terlalu kuat, dan teka-teki logistik terlalu kompleks. Tetapi kerumitan itu adalah apa yang kita kembangkan.
Sama ada anda menghantar komponen jentera ke Chennai atau barangan pengguna ke Nhava Sheva, Xiamen AE Global mempunyai pengalaman, rangkaian dan kadar yang kompetitif untuk memastikan rantaian bekalan anda bergerak-walaupun pasaran merasakan ia bekerja melawan anda.
Bersedia untuk bercakap tentang penghantaran anda yang seterusnya? Hubungi. Mari kita fikirkan perkara ini bersama-sama.
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd -Rakan kongsi logistik anda yang dipercayai untuk perdagangan China-India dan seterusnya.
