Jika anda telah mengikuti berita logistik bulan ini, anda mungkin telah melihat tajuk utama: CMA CGM membeli Rantaian Pembekalan FedEx dengan harga $1.4 bilion. Masalah besar, bukan?
Tetapi inilah bahagian yang dilalui oleh kebanyakan orang-dan ia mungkin bahagian yang paling menarik daripada keseluruhan teka-teki.
Cetakan Halus Yang Mengubah Segala-galanya
Diselitkan ke dalam pengumuman itu ialah ayat yang pendek tetapi sarat: kedua-dua syarikat itu juga merancang untuk memasuki-perjanjian komersial berbilang tahun yang meliputi "penyelesaian kapasiti kargo udara terpilih".
Tiada syarikat telah menyatakan dengan tepat maksudnya. Apabila The Loadstar meminta butiran, FedEx memberikan jawapan yang teliti: "Kami kerap mengadakan perjanjian komersial dengan pihak ketiga untuk menyokong rangkaian global kami. Kami tidak mempunyai maklumat lanjut untuk dikongsi pada masa ini."
Tetapi orang dalam industri sudah pun membaca antara baris-dan perkara yang mereka lihat boleh menandakan perubahan besar dalam cara kapasiti pengangkutan udara dibeli dan dijual.
Mengapa Ini Lebih Penting Daripada Yang Nampak
Inilah kisah belakangnya. FedEx telah lama menjadi pembeli besar kapasiti daripada syarikat penerbangan berjadual. Penghantaran yang dijual sebagai perkhidmatan FedEx mungkin sebenarnya bergerak dalam perut jet penumpang British Airways atau Delta, dengan FedEx mengendalikan pengumpulan dan penghantaran di kedua-dua hujungnya. Pelanggan membayar untuk komitmen rangkaian dan perkhidmatan FedEx-tetapi tidak semestinya tahu siapa yang sebenarnya menerbangkan kargo itu.
Model itu berfungsi kerana syarikat penerbangan berjadual boleh menawarkan kapasiti pada kadar yang sangat rendah, manakala FedEx menjual perkhidmatan-ke-akhir pada harga ekspres. Ia adalah arbitraj pintar, dan ia bukan perkara baharu. Penyepadu telah menambah armada mereka dengan-perjanjian ruang blok, piagam dan pengaturan antara talian selama bertahun-tahun.
Tetapi di sinilah ia menjadi menarik.
FedEx nampaknya memberikan-pihak ketiga peranan yang lebih menonjol dalam strategi pengangkutan udaranya yang lebih luas. Syarikat itu baru-baru ini menandatangani perjanjian kerjasama dengan China Southern Air Logistics meliputi kapasiti kargo, rangkaian laluan dan sumber armada. Ia juga menunjukkan bahawa penyedia-pihak ketiga boleh membawa trafik yang kurang mendesak, membebaskan pesawat FedEx sendiri untuk penghantaran-keutamaan yang lebih tinggi.
The Capacity Crunch Nobody's Talking About
Anjakan strategi ini datang pada saat genting. Pasaran kargo global kurang bekalan. Ketua pegawai komersial Atlas Air baru-baru ini berkata syarikat penerbangan itu tidak akan menambah pesawat pada armadanya tahun ini kerana kapasiti yang sesuai tidak tersedia. "Tahun ini adalah yang pertama dalam banyak, bertahun-tahun yang kami tidak menambah pesawat ke armada kami, dan itu sebenarnya hanya fungsi tiada ketersediaan di luar sana," katanya.
IATA telah memberi amaran bahawa ruang kargo boleh mengetatkan lagi pada 2026 kerana kekurangan pesawat global berterusan. Kapasiti pengangkutan udara berbadan lebar dijangka terus mengalami tekanan pada tahun-tahun akan datang, dengan jumlah tempahan pesawat yang tertunggak kekal pada paras tertinggi bersejarah.
Oleh itu, apabila FedEx membuka rangkaian perhubungan syarikat penerbangan komersialnya dan-perolehan kapasiti pihak ketiga kepada CMA CGM, implikasinya adalah ketara.
Apa yang CMA CGM Berdiri untuk Keuntungan
Untuk CMA CGM, potensi hasil adalah besar. Ceva Logistics akan mendapat akses kepada kumpulan lif yang lebih luas tanpa perlu memiliki atau mengendalikan setiap pesawat yang diperlukan untuk menyokong pelanggannya. Itulah perubahan-permainan apabila kapal pengangkut baharu hampir mustahil untuk didatangkan.
CMA CGM Air Cargo kini mengendalikan armada lapan kapal pengangkut-lima Boeing 777F, satu Airbus A330F dan dua Boeing 747F. Ia merancang untuk berkembang dengan lapan Airbus A350F bermula pada 2027. Tetapi itu masih merupakan armada yang agak sederhana berbanding dengan FedEx Express, yang mengendalikan 473 pesawat.
Jika Ceva boleh memanfaatkan rangkaian kapasiti pihak ketiga- FedEx, ia boleh menggandakan keupayaan pengangkutan udaranya dengan berkesan tanpa perbelanjaan modal untuk memperoleh lebih banyak pesawat. Itu akan menjadikan CMA CGM pemain yang lebih hebat dalam pasaran pengangkutan udara-dan memperhebatkan pertempuran untuk kapasiti yang sudah menghimpit pengirim.
Maksud Ini untuk Rantaian Bekalan Anda
Bagi pemilik kargo, perjanjian ini boleh berlaku sama ada. Di satu pihak, lebih banyak kerjasama antara pemain utama boleh bermakna pilihan kapasiti yang lebih fleksibel. Sebaliknya, jika CMA CGM dan FedEx mula bersaing dengan lebih agresif untuk -angkatan pihak ketiga yang sama, kadar boleh meningkat.
Sama ada cara, satu perkara yang jelas: kapasiti pengangkutan udara akan kekal ketat, dan mempunyai rakan kongsi logistik yang boleh menavigasi kesesakan itu adalah lebih penting berbanding sebelum ini.
Cara Kami Membantu Anda Kekal Mendahului Keluk
Di Xiamen AE Global, kami telah mengalihkan pengangkutan melalui pergolakan pasaran seperti ini sejak 2018. Kami ialah syarikat-berlesen kerajaan dengan kelayakan IATA, FIATA, FMC dan NVOCC-yang bermaksud apabila kapasiti pengangkutan udara dihimpit, kami mempunyai rangkaian global dan perhubungan yang bergerak untuk mengekalkan kargo anda.
Kami bekerjasama dengan lebih 100 ejen luar negara di seluruh dunia, memberikan kami risikan masa-sebenar tentang lif yang tersedia merentas berbilang pembawa dan lorong perdagangan. Sama ada ia melindungi ruang blok pada syarikat penerbangan berjadual atau mencari penyelesaian sewa untuk masa-penghantaran sensitif, kami tidak menunggu kapasiti hilang-kami menjaminnya sebelum ia hilang.
Keterlihatan Apabila Anda Sangat Memerlukannya
Kami telah melabur banyak dalam teknologi yang memberikan pelanggan kami ketelusan sebenar-bukan sekadar nombor penjejakan yang terdapat di sana semasa kargo anda menunggu di suatu tempat. Apabila pasaran pengangkutan udara semakin ketat, kami memberi amaran kepada anda serta-merta dan memberikan pilihan. Utamakan pembawa premium untuk kargo segera? Satukan penghantaran untuk memaksimumkan ruang yang ada? Tukar kepada pengangkutan laut untuk masa yang lebih singkat-barangan sensitif? Kami mempunyai data dan pengalaman untuk membuat panggilan tersebut dengan cepat.
Pengetahuan Tempatan, Jangkauan Global
Berpusat di Xiamen-salah satu bandar pelabuhan tersibuk di Asia-kami memahami kesan riak peralihan kapasiti global pada rantaian bekalan Asia. Kami telah memindahkan lebih 12,000 TEU dalam satu tahun dengan 98.6% pada-kadar penghantaran masa untuk pelanggan PKS kami. Itu bukan nasib-iaitu pelaksanaan tanpa henti dan rangkaian yang tidak runtuh apabila pasaran menjadi rumit.
Garis Bawah
Perjanjian FedEx-CMA CGM bukan sekadar pemerolehan lain. Ini adalah isyarat bahawa pertempuran untuk kapasiti pengangkutan udara semakin memanas-dan malah pemain terbesar sedang mencari cara kreatif untuk mendapatkan daya angkat dalam pasaran di mana pengangkut barang semakin sukar diperoleh.
Bagi penghantar, ini bermakna satu perkara: era kapasiti pengangkutan udara yang mudah telah berakhir. Tetapi dengan rakan kongsi yang betul, ia tidak bermakna penghantaran tertunda atau kos yang melambung tinggi.
Di Xiamen AE Global, kami bukan sahaja mengalihkan kotak. Kami menukar cabaran logistik yang kompleks kepada hasil yang boleh diramal-walaupun pemain terbesar pasaran sedang membentuk semula peraturan permainan.
Kerana apabila kapasiti pengangkutan udara semakin ketat, anda tidak memerlukan amaran berita. Anda memerlukan rakan kongsi yang boleh mendapatkan kargo anda di atas kapal terbang.
Jangan biarkan kekangan kapasiti menjejaskan rantaian bekalan anda.Hubungi Xiamen AE Global hari ini untuk mendapatkan penyelesaian logistik pintar dan fleksibel yang memastikan kargo anda sentiasa bergerak-tidak kira apa yang berlaku di pasaran.
