Satu pelayaran melalui Terusan Suez boleh mengubah kelewatan 15 hari menjadi cegukan 6 hari, dan CMA CGM mempertaruhkan armadanya pada matematik itu.
TheCMA CGM Jules Verne, gergasi 16,000 TEU, membuat pusingan yang dikira ke arah Terusan Suez pada musim panas ini. Misinya: untuk menguji perairan, secara literal dan kiasan. Langkah ini adalah sebahagian daripada corak yang semakin berkembang untuk syarikat penerbangan Perancis dan rakan kongsinya dalamPerikatan Lautan, yang secara strategik meningkatkan transit pengangkutan balik melalui laluan air penting.
Ini bukan pulangan borong ke-laluan sebelum krisis tetapi astrategi terpilih-didorong data. Walaupun kebanyakan pemain industri kekal berhati-hati, CMA CGM sedang mengumpul data pelayaran dunia-sebenar pada laluan utama seperti perkhidmatan MED2 Asia-Mediterania untuk memaklumkan keputusan rangkaian masa hadapan. Potensi imbuhan adalah penting-memindai Suez boleh mengurangkan masa perjalanan secara mendadak. Analisis mencadangkan Jules Verne dapat mengurangkan kelewatan jadual 15 hari terkumpul kepada kira-kira 6 hari dengan mengambil laluan terusan yang lebih pendek.
Kemunculan Kembali yang Dikira: Lebih Daripada Sekadar Pintasan
Keputusan untuk mengarahkan kapal kembali melalui Suez adalah pengiraan kompleks yang melangkaui geografi mudah. Bagi pembawa dan pelanggan mereka, tahun lalu lencongan yang meluas di sekitar Tanjung Harapan telah mendatangkan kos yang tinggi, menambah10-14 harike Asia-Pelayaran Eropah di samping peningkatan perbelanjaan bahan api dan insurans.
Pihak Berkuasa Terusan Suez (SCA) secara aktif memberi insentif pulangan, menawarkanpengurangan tol sehingga 15%untuk kapal kontena besar untuk menarik laluan utama ke belakang. Untuk CMA CGM, menyambung semula transit terpilih ialah langkah bersyarat, sangat bergantung pada penilaian keselamatan yang berterusan dan keuntungan pelayaran khusus, terutamanya padaperjalanan balik ke timur dari Eropah ke Asia.
Pendekatan berhati-hati ini dicerminkan dalam taktik operasi mereka. Kapal seperti Jules Verne telah diperhatikanmenggantung isyarat AIS (Automatic Identification System) merekaapabila melalui-kawasan berisiko tinggi, langkah keselamatan untuk mengurangkan risiko sambil mengumpul data navigasi penting.
Kelebihan Perikatan: Kekuatan dan Kestabilan dalam Nombor
Strategi CMA CGM diperkuatkan dengan kuat oleh keahliannya dalamPerikatan Lautan, perkongsian dengan COSCO, Evergreen dan OOCL yang telah diperluaskan melalui2032. Kestabilan-jangka panjang ini ialah aset kritikal dalam pasaran yang tidak menentu.
Kekuatan kolektif Perikatan adalah menggerunkan. Ia adalahpemain dominanpada laluan perdagangan utama Asia-Eropah, mengendalikan bilangan gelung perkhidmatan terbanyak (40) antara semua kumpulan pembawa, yang menyediakan fleksibiliti dan liputan rangkaian yang tiada tandingan. Tambahan pula, Perikatan mengetuaibahagian pasaran lebih 33%di Asia-laluan Pantai Barat Amerika Utara, menunjukkan integrasi mendalamnya dalam perdagangan timur-barat global.
Model kerjasama ini membolehkan ahli mengoptimumkan penggunaan kapal, berkongsi kapasiti dan menawarkan pengirim rangkaian perkhidmatan yang lebih luas dan berdaya tahan daripada mana-mana pembawa tunggal boleh menyediakan secara bebas.
Mengimbangi Kelajuan dengan Keselamatan: Dilema Teras
Cabaran utama dalam menyambung semula transit Suez bukanlah logistik, tetapipengurusan risiko. Ambang industri untuk risiko yang boleh diterima telah ditentukur semula secara asas. Seperti yang dinyatakan oleh salah satu broker industri, sehingga-surcaj insurans berisiko perang dikurangkan, masih sukar bagi pembawa untuk memberikan keseluruhan perkhidmatan ke laluan itu.
Tindakan semasa CMA CGM paling difahami sebagai"pengesahan" dan bukannya "pemulihan.". Syarikat itu menjalankan apa yang dipanggil penganalisis a"data-dahulu"kempen, menggunakan pelayaran terkawal untuk menilai keselamatan dan kebolehlaksanaan operasi tanpa membuat komitmen berskala-segera.
Ujian berhemat dan tambahan ini-berbeza dengan semua-strategi hab sesetengah pesaing atau kebebasan keseluruhan pihak lain seperti MSC-menyediakankelebihan strategik ketangkasan. Ia membenarkan CMA CGM dan Ocean Alliance menyesuaikan rangkaian mereka berdasarkan-keadaan masa sebenar tanpa dikunci dalam satu model operasi yang tegar.
Menavigasi Normal Baharu dengan Rakan Kongsi Dipercayai
Landskap perkapalan kontena global sedang ditulis semula. Kejayaan tidak lagi bergantung semata-mata pada menawarkan kadar terendah atau masa transit terpantas, tetapi padaketangkasan strategik, perkongsian berdaya tahan dan data-membuat keputusan-bermaklumat.
Di XMAE Logistics, kami pakar dalam menterjemahkan dinamik pasaran yang kompleks inipenyelesaian yang boleh dipercayai, kos-efektifuntuk rantaian bekalan anda. Kami memantau dengan teliti strategi berkembang pakatan dan pembawa utama, seperti manuver Suez CMA CGM, untuk menyediakan pelanggan kami dengan:
- Pengoptimuman Laluan Proaktif: Memanfaatkan data masa sebenar-dan cerapan pembawa untuk mengimbangi kelajuan, kos dan kebolehpercayaan.
- Strategi Tebatan Risiko: Membina pelan kontingensi untuk gangguan geopolitik dan turun naik pasaran.
- Kepakaran Rangkaian Alliance: Menggunakan pemahaman mendalam kami tentang perkongsian pembawa untuk mendapatkan kapasiti dan syarat yang menguntungkan di lorong perdagangan utama.
Pulangan berkaedah ke Terusan Suez adalah tanda pemulihan dan penyesuaian industri yang perlahan. Bekerjasama dengan pakar logistik yang memahami nuansa ini adalah kunci untuk mengubah ketidakpastian pasaran menjadi kelebihan daya saing untuk perniagaan anda.
