Pasaran perkapalan kontena global menyajikan salah satu paradoks yang membuatkan veteran industri sentiasa bersedia. Pengembangan armada semakin perlahan-penghantaran kapal baharu dijangka menurun sebanyak hampir 18% tahun ini berbanding 2025-namun pasaran sewa kereta tetap ketat, dengan tonase yang tersedia semakin sukar ditemui menjelang minggu ini. Dan inilah penyepaknya: untuk segmen kapal besar, bukan sahaja semua kapasiti 2026 telah ditempah sepenuhnya, tetapi senarai menunggu telah pun dilanjutkan ke 2027.
Jadi apa sebenarnya yang berlaku?
Pertumbuhan Armada Sejuk, Tetapi Jangan Panggil Ia Kelembapan
Mari lihat nombor. Selepas beberapa tahun pengembangan agresif, pertumbuhan armada kontena global diramalkan meningkat kira-kira 4% pada 2026, turun daripada kira-kira 7% pada 2025 dan di bawah purata-jangka panjang sekitar 6%. Pada suku pertama sahaja, pertumbuhan armada bersih mencapai hanya 0.8%.
Tetapi di sinilah plot semakin tebal: sementara penghantaran telah berkurangan, kontrak tidak. Tahun setakat ini, kira-kira 150 kapal telah ditempah setakat ini pada 2026, berbanding 108 kapal pada titik yang sama tahun lepas. Dan buku pesanan kini telah meningkat kepada 39% daripada kumpulan dagangan.
Apa yang menarik terutamanya ialah apa yang dipesan oleh pemilik kapal. Saiz pesanan purata telah menjunam daripada sekitar 11,100 TEU pada 2024 kepada kira-kira 5,200 TEU setakat tahun ini. Itu adalah isyarat jelas bahawa industri sedang beralih daripada kapal kontena ultra-besar ke arah tan yang lebih kecil dan lebih fleksibel yang lebih sesuai untuk perkhidmatan feeder dan serantau. Braemar menyatakannya begini: "Ini dengan jelas menandakan peralihan daripada kapal kontena ultra-besar ke arah segmen yang lebih kecil dan{10}}bersaiz sederhana".
Pasaran Piagam? Merah-Panas. Kapal Tersedia? Tiada Tempat untuk Ditemui.
Anda fikir pertumbuhan armada yang menyejukkan bermakna akses yang lebih mudah kepada kapal. Anda akan silap.
Kadar piagam menceritakan kisah sebenar. Sebuah kapal 5,700 TEU pada masa ini menguasai sekitar $60,494 sehari pada sewa 12-bulan. Sebuah kapal 4,250 TEU? Kira-kira $40,445 sehari. Malah kapal yang lebih kecil mengalami peningkatan yang memberangsangkan-1,100 kapal TEU telah menikmati peningkatan 14% tahun-ke tahun, dengan sewa enam bulan kini beroperasi pada $17,052 sehari.
Alasannya mudah: kapasiti berkesan sedang diperah dari setiap arah. Lencongan Laut Merah yang berterusan sahaja telah mengalihkan anggaran 15% kapasiti nominal daripada pasaran kerana kapal-kapal mengambil perjalanan yang jauh di sekitar Tanjung Harapan. Tambah pada kesesakan pelabuhan yang telah mencapai tahap tertinggi dalam dua tahun, dan anda mempunyai resipi untuk masalah bekalan yang tidak akan hilang dalam masa terdekat.
Sebagai Stephen Dyke, pengarah penyelesaian strategik di FourKites, baru-baru ini memerhatikan: "Walaupun tiada kargo pengirim menyentuh Selat Hormuz, mereka bersaing untuk mendapatkan ruang pada rangkaian kapal global yang semakin ketat".
Maksud Ini untuk Penghantar
Bagi pengimport dan pengeksport, ini diterjemahkan kepada beberapa realiti yang tidak selesa:
- Masa memimpin lebih lama.Dengan kapal yang menghabiskan dua minggu tambahan mengelilingi Afrika, kapal yang sama tersebut tidak tersedia untuk tempahan anda yang seterusnya dari Shanghai atau Ho Chi Minh City.
- Kos yang lebih tinggi.Kadar sewa pada tahap ini tidak dapat dielakkan turun kepada kadar tambang. Walaupun kadar spot kekal lebih rendah tahun-pada-tahun, tekanan asas pada kapasiti mengekalkan pasaran tidak menentu.
- Kurang kebolehramalan.Kemungkinan untuk kembali ke penghalaan Suez kemudian pada tahun 2026 boleh mencetuskan beberapa bulan rombakan rangkaian, penjajaran semula perkhidmatan dan kesesakan baharu-terutamanya di pelabuhan Eropah yang sudah beroperasi dalam keadaan tertekan.
Cara Menavigasi Pasaran Ini: Tempat Xiamen AE Global Masuk
Di Xiamen AE Global SCM, kami telah melihat trend ini berlaku dari barisan hadapan. Sebagai pengangkut barang-berlesen, IATA, FIATA, FMC dan NVOCC-yang diluluskan oleh kerajaan dengan lebih sedekad pengalaman industri, kami telah membina pendekatan kami berdasarkan jenis fleksibiliti yang dituntut oleh pasaran sekarang.
Inilah maksudnya untuk anda:
- Pilihan berbilang-modal apabila pengangkutan laut menjadi rumit.Apabila kapasiti lautan sempit dan kadar sewa adalah melangit-tinggi, pilihan alternatif adalah penting. Perkhidmatan komprehensif kami merangkumi pengangkutan laut, pengangkutan udara, pengangkutan rel, kurier, pelepasan kastam, pergudangan dan kargo projek-jadi rantaian bekalan anda mempunyai pilihan.
- Jangkauan global dengan kepakaran tempatan.Dengan rangkaian lebih 100 ejen luar negara di seluruh dunia, kami bukan sahaja menempah kargo anda dan mengharapkan yang terbaik. Kami mempunyai but di atas tanah untuk menavigasi kesesakan pelabuhan, kelewatan kastam dan perubahan laluan dalam masa nyata.
- Kadar yang kompetitif dalam pasaran penjual.Walaupun pemilik kapal memegang kuasa tawar-menawar, volum dan perhubungan kami merentas berbilang pembawa membolehkan kami mendapatkan kedudukan yang lebih baik dan syarat yang lebih menguntungkan daripada kebanyakan pengirim boleh berunding sendiri.
- Pembebasan kastam yang tidak menambah kekacauan.Apabila masa transit tidak dapat diramalkan dan jadual semakin merosot, perkara terakhir yang anda perlukan ialah kargo duduk di pelabuhan kerana isu kertas kerja. Pembrokeran kastam berlesen kami memastikan penghantaran anda melalui pelepasan secekap mungkin.
- Penyelesaian-masa nyata-.Ketegangan geopolitik tidak akan hilang. Lencongan Laut Merah tidak akan berakhir esok. Dalam persekitaran di mana satu-satunya pemalar ialah turun naik, anda memerlukan rakan kongsi logistik yang tidak membeku apabila keadaan berubah. Pasukan kami beroperasi dengan komitmen terhadap profesionalisme dan responsif yang dibina untuk keadaan ini.
Garis Bawah
Pasaran perkapalan kontena berada di tempat yang pelik sekarang. Pertumbuhan armada semakin menyejukkan, tetapi pasaran carter lebih panas berbanding sebelum ini. Tempahan kapal baharu sedang beralih kepada kapal yang lebih kecil dan lebih fleksibel. Dan kekangan kapasiti daripada geopolitik dan kesesakan tidak berhenti.
Bagi penghantar, ini bermakna satu perkara: kebolehsuaian bukan pilihan lagi. Sama ada anda perlu berputar dari lautan ke udara untuk penghantaran segera, mengubah hala kargo di sekitar pelabuhan yang sesak, atau hanya selamatkan ruang yang boleh dipercayai pada kapal yang tidak ditempah untuk enam bulan akan datang, mempunyai rakan kongsi logistik yang boleh bergerak pantas membuat semua perbezaan.
Di Xiamen AE Global SCM, kami berada di sini untuk membantu anda memahami bunyi bising dan memastikan rantaian bekalan anda bergerak.
Ada soalan tentang bagaimana keadaan pasaran semasa mungkin memberi kesan kepada penghantaran anda? Hubungi pasukan kami untuk mendapatkan-perundingan tanpa obligasi dan sebut harga kadar.
