Berikut ialah situasi yang tiada penghantar mahu menemui diri mereka sendiri: anda mempunyai gudang penuh, pesanan untuk diisi, dan tiba-tiba ruang penghantaran biasa anda hanya… tiada lagi. Pembawa biasa anda memberitahu anda bahawa mereka telah memperuntukkan semula kapasiti kerana anda tidak menggunakan slot kontrak anda secara konsisten. Sementara itu, kadar spot-yang kelihatan sangat menggoda beberapa minggu lalu-meningkat dengan pantas apabila musim puncak bermula.
Itulah senario pakar logistik amaran tentang sekarang. Dan dengan keadaan pengangkutan laut yang mengetatkan merentasi lorong perdagangan utama pada tahun 2026, ini adalah mesej yang patut diberi perhatian.
Jadi apa yang mendorong ini?
Mula-mula, mari kita bercakap tentang situasi Selat Hormuz. Ketegangan geopolitik yang berterusan telah menyebabkan syarikat perkapalan utama mengalihkan laluan keluar dari Laut Merah dan Terusan Suez, menghantar kapal dalam perjalanan yang lebih jauh di sekitar Tanjung Harapan. Hasilnya? Masa transit telah dipanjangkan selama 10 hingga 20 hari tambahan di beberapa laluan utama. Kapal mengambil masa yang lebih lama untuk menyelesaikan setiap putaran, yang secara semula jadi bermakna lebih sedikit pelayaran tersedia secara keseluruhan.
Kebolehpercayaan jadual telah pun menurun di bawah 50%, menurut data terkini. Dan seperti yang dikatakan oleh seorang penghantar yang berpangkalan di China: mendapatkan ruang untuk tempahan baharu telah menjadi "semakin sukar". Hanya bulan lalu, syarikat penerbangan mengumumkan banyak pelayaran kosong untuk separuh pertama bulan Mei, menjadikan keadaan kapasiti yang sudah ketat lebih ketat.
Ketika itulah pasaran spot murah mula kelihatan sangat menarik. Kadar telah berkurangan sedikit dalam beberapa minggu kebelakangan ini, dan tergoda untuk mendapatkan tempahan tempat dan menjimatkan beberapa ratus dolar setiap bekas.
Tetapi di sinilah perangkap terkunci.
Ketua lautan Flexport untuk Eropah, Timur Tengah dan Afrika, Guillaume Caill, berkata secara terang-terangan semasa Kemas Kini Pasaran Kargo Eropah syarikat itu: "Jangan cuba dan tempah secara berlebihan di pasaran spot; berpegang pada peruntukan anda, kerana jika anda tidak melakukannya, syarikat penerbangan mungkin melihat anda tidak berprestasi dalam musim malas dan cuba dan gunakan ini untuk menyesuaikan-saiz peruntukan musim puncak anda".
Dalam bahasa Inggeris biasa? Jika anda meninggalkan komitmen kontrak anda untuk penjimatan segera sekarang, jangan terkejut apabila pembawa biasa anda memberikan ruang kontena yang ditempah kepada orang lain apabila anda benar-benar memerlukannya.
Ketua Pegawai Eksekutif Maritim Vespucci Lars Jensen menyuarakan sentimen yang sama, menunjukkan bahawa "jualan yang hilang di bahagian lain sentiasa akan menjadi lebih mahal, jauh lebih mahal daripada bersikap adil dengan talian penghantaran anda".
Jadi apakah langkah yang lebih bijak?
Di sinilah mempunyai rakan kongsi logistik yang benar-benar memahami nuansa pasaran membuat semua perbezaan. Di XMAE Logistics, kami telah membantu pengimport dan pengeksport menavigasi dengan tepat jenis masalah kapasiti ini selama lebih dua belas tahun. Kami bukan sahaja menempah ruang-kami membina hubungan dengan pembawa supaya apabila pasaran menjadi kucar-kacir, penghantaran pelanggan kami tidak dibiarkan duduk di dok.
Pendekatan kami adalah mudah: pengurusan aktif, bukan tempahan pasif. Kami memerhatikan jadual pengangkut dengan teliti, menjangkakan pelayaran kosong sebelum ia berlaku, dan menjalankan laluan alternatif untuk memastikan kargo bergerak. Perlu beralih daripada hab pemindahan penghantaran yang sesak kepada alternatif yang kurang sesak? Kami membuat panggilan itu. Alat keterlihatan masa nyata-jadi anda tidak pernah tertanya-tanya di mana bekas anda? Kami juga telah menyelesaikannya.
Dan inilah sesuatu yang telah kami pelajari selama bertahun-tahun di lapangan: tambang murah tidak murah jika kargo anda tidak muncul.
Pembawa sendiri tahu apa yang akan datang. Mereka terus-menerus memperkenalkan surcaj musim puncak baharu dan pelarasan kadar-bukan kerana mereka tamak, tetapi kerana kekangan kapasiti sebenar memaksa mereka. Pengirim yang sama yang kami petik sebelum ini menyatakan bahawa pembawa "sangat yakin dalam menaikkan kadar pada minggu-minggu akan datang" dengan tepat kerana ketersediaan ruang telah menjadi cabaran utama.
Jadi di manakah ia meninggalkan pengirim merancang penghantaran Mei dan Jun mereka?
Beberapa amalan praktikal:
- Kunci peruntukan kontrak anda sekarang.Jangan biarkan penurunan sementara dalam kadar spot menarik anda menjauhi hubungan yang menjamin ruang anda apabila orang lain berebut.
- Bina dalam masa penimbal.Tambahkan dua hingga tiga minggu tambahan pada unjuran masa utama anda. Jika kargo anda sampai awal, bagus. Jika ia ditangguhkan, anda tidak akan ditangkap -tangan kosong.
- Bekerjasama dengan penghantar yang tahu cara memperjuangkan ruang anda.Tidak setiap pembekal logistik mempunyai hubungan pembawa untuk membuat perkara berlaku apabila kapasiti mengetatkan. kita buat. Pasukan kami duduk bersama pembawa, merundingkan peruntukan dan menolak ruang apabila pasaran berkata tidak.
- Dan akhirnya, fikirkan -panjang, bukan jangka pendek-.Beberapa ratus dolar tambahan yang disimpan untuk tempahan tempat hari ini mungkin menyebabkan anda kehilangan beribu-ribu jualan jika anda terlepas tetingkap penghantaran puncak anda.
Pasaran pengangkutan laut pada tahun 2026 tidak menjadi lebih mudah. Tetapi pengirim yang cepat menyesuaikan diri, berpegang teguh dengan rakan kongsi yang dipercayai dan mengelakkan perangkap tempat-yang murah akan menjadi orang yang mengalihkan kargo sementara yang lain masih menunggu.
Perlu memastikan ruang anda untuk bulan-bulan akan datang? Jom bincang.
- Logistik XMAE. Lebih dua belas tahun memindahkan barang dengan yakin.
