Jika anda mengikuti pasaran kargo udara akhir-akhir ini, anda mungkin perasan sesuatu yang pelik. Rantau Teluk perlahan-lahan bangkit semula-malah UK dan Australia telah menarik balik amaran perjalanan mereka untuk UAE, Qatar dan sebahagian Arab Saudi. Pelancongan sedang bergelora, insurans tersedia semula, dan di atas kertas, perkara-perkara sedang dicari.
Tetapi inilah penyepaknya:Syarikat penerbangan Eropah masih tidak boleh terbang ke sana.
Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) terus melanjutkan Buletin Maklumat Zon Konfliknya, yang terbaru menolak sekatan sehingga sekurang-kurangnya awal Julai. Dan menurut sumber industri, kebanyakan syarikat penerbangan Eropah tidak dijangka kembali ke laluan Teluk sebelum Oktober. Itu bukan kelewatan-iaitu hampir-penutupan sepenuhnya salah satu koridor penerbangan paling sibuk di dunia.
Jadi apa sebenarnya yang berlaku?
UK dan Australia telah memutuskan risiko itu boleh diurus. Tetapi EASA melihatnya secara berbeza. Agensi itu menyebut kebimbangan berterusan tentang kestabilan gencatan senjata, potensi peningkatan ketenteraan, dan kemungkinan kemerosotan pesat di rantau ini. Selagi nasihat itu wujud, syarikat penerbangan Eropah tidak boleh mengendalikan laluan Teluk-dan lebih kritikal lagi, syarikat insurans risiko perang-mereka tidak akan melindungi mereka, tanpa mengira apa yang dikatakan oleh pengawal selia tempatan.
Hasilnya? Kelebihan daya saing yang besar untuk syarikat penerbangan Teluk. Emirates dan flydubai mengembangkan bahagian mereka dalam trafik-terikat Eropah manakala Lufthansa, Air France, KLM dan British Airways berada di luar. British Airways telah menggantung penerbangan ke Dubai, Abu Dhabi, Amman, dan Bahrain sehingga sekurang-kurangnya Mei, dengan Doha digantung sehingga April. Lufthansa telah menghentikan penerbangan ke Tel Aviv, Tehran, Beirut, Amman dan Erbil sehingga 31 Julai.
Untuk perjalanan penumpang, itu menyusahkan. Untuk kargo udara, ia adalah mimpi ngeri.
Nombor kargo menceritakan kisah kejam
Amsterdam Schiphol menyaksikan jumlah keluar ke Timur Tengah menjunam50.1%tahun-sepanjang-tahun pada bulan Mac. Trafik Timur Tengah Frankfurt merosot44.3%. London Heathrow? Bawah54.3%.
Kapasiti pengangkutan udara keseluruhan di koridor Asia–Timur Tengah–Eropah telah jatuh39%sejak konflik bermula. Kadar spot dari Dubai ke Eropah telah meningkat tiga kali ganda tahun-dari-tahun kepada $5.44 sekilogram. Kadar Eropah-ke-Timur Tengah telah meningkat dua kali ganda. Dan jika itu tidak mencukupi, harga bahan api jet telah meningkat lebih daripada dua kali ganda sejak akhir Februari.
Untuk penghantar masa bergerak-barangan sensitif-farmaseutikal, hasil segar, elektronik, alat ganti automotif-ini bukan hanya menyusahkan. Ia adalah krisis rantaian bekalan.
Penyelesaian juga tidak berfungsi dengan baik
Sesetengah kargo sedang dialihkan melalui Istanbul, Athens atau Kaherah-tetapi hab tersebut kini sesak. Yang lain menggunakan Riyadh dan Muscat sebagai pintu masuk alternatif, tetapi itu memerlukan trak tambahan. Penerbangan terpaksa mengubah hala melalui ruang udara selatan Saudi menghadapi a15% peningkatan jarakdan 1.6 jam blok tambahan, menambah kira-kira $0.22 sekilogram dalam kos tambahan. Apabila anda menghantar palet barangan bernilai-tinggi, angka tersebut bertambah dengan cepat.
Di sinilah rakan kongsi logistik pintar membuat semua perbezaan
Di XMAE Logistics, kami tidak menunggu tajuk berita memberitahu kami ada sesuatu yang tidak kena. Kami telah melihat situasi ini berlaku sejak hari pertama, dan kami telah membina keseluruhan pendekatan kami di sekeliling realiti itulaluan berubah, pasaran beralih dan laluan terpendek tidak semestinya laluan terbaik.
Begini cara kami membantu pelanggan menavigasi kekacauan ini:
- Pengoptimuman laluan dinamik.Kami tidak bergantung pada satu koridor atau satu pembawa. Rangkaian dan perkongsian kami yang mendalam membolehkan kami mencatatkan penghalaan paling cekap secara dinamik untuk kargo anda-sama ada itu bermakna memanfaatkan hab alternatif, menggabungkan pelbagai-penyelesaian modal atau mencari cara kreatif mengatasi kesesakan. Walaupun penghantar kargo lain masih cuba memaksa penghantaran melalui hab Teluk yang tersumbat, kami sudah mengubah laluan melalui pintu masuk yang kurang sesak.
- Risikan pasaran masa sebenar-.Kadar jatuh? Kadar naik? Mengetatkan kapasiti? Kami menganalisis semuanya dalam masa-sebenar. Kami bukan sahaja bertindak balas terhadap peralihan pasaran-kami secara proaktif menasihati anda tentang masa yang optimum untuk menghantar, membantu anda mengunci harga yang menggalakkan sebelum gelombang gangguan seterusnya melanda.
- Kestabilan di tengah-tengah ketidakpastian.Rantaian bekalan anda tidak sepatutnya bergantung pada tajuk berita geopolitik. Kami memberikan kejelasan, pilihan yang boleh dipercayai dan satu titik hubungan yang benar-benar memahami perkara yang berlaku di lapangan. Tugas kami adalah untuk melindungi garis masa dan belanjawan anda, supaya anda boleh fokus pada menjalankan perniagaan anda dan bukannya bimbang tentang penutupan ruang udara.
Kesimpulannya
Syarikat penerbangan Eropah mungkin menggunakan laluan Teluk, tetapi kargo anda tidak semestinya begitu. Situasi berkembang pantas-EASA menyemak nasihatnya dengan kerap dan sekatan boleh beralih pada bila-bila masa. Tetapi menunggu "semua jelas" bukanlah satu strategi. Penghantar yang tampil ke hadapan dalam persekitaran ini ialah mereka yang kekal tangkas, meneroka alternatif dan bekerjasama dengan penyedia logistik yang tahu cara menavigasi kerumitan.
Itulah yang XMAE Logistics lakukan setiap hari.
Bersedia untuk memikirkan semula strategi kargo udara anda? Hubungi XMAE Logistics hari ini untuk penilaian penghalaan tersuai.Mari cari cara yang lebih baik untuk mengalihkan pengangkutan anda-walaupun ketika langit tidak bagus.
