Data terkini mendedahkan bahawa 10 pelabuhan terbesar teratas di Amerika Syarikat menyaksikan a6.6% tahun-pada-penurunan tahundalam jumlah kontena bulan lepas. Ini bukan bulan buruk terpencil; ia adalah sebahagian daripada aliran yang semakin mendalam.
Ambil kompleks pelabuhan terbesar di negara ini, Los Angeles dan Long Beach. Pada Mei 2025, Pelabuhan Los Angeles menyaksikan daya pengeluaran bulanannya mencecah paras terendah dalam tempoh lebih dua tahun . Khususnya, port dikendalikan716,619 TEU(unit setara dua puluh-kaki), a5% kejatuhandaripada tahun sebelumnya.
- Import merosot:Jumlah import di LA jatuh sebanyak 9% pada bulan Mei .
- Pembatalan kapal meningkat:Dalam tempoh yang sama, 17 panggilan kapal berjadual ke Los Angeles telah dibatalkan . Pada satu ketika, Pelabuhan Long Beach berubah daripada jangkaan 17 ketibaan kapal kepada hanya 3 dalam seminggu-pengurangan lebih 50% .
Pemacu utama "pembunuhan beramai-ramai" ini ialah pelaksanaan tarif baru AS yang huru-hara. Ketidakpastian telah memaksa pengimport untuk menekan butang jeda.
- Dasar yang tidak dapat diramalkan:Dasar tarif whipsawing telah menyebabkan perniagaan hampir mustahil untuk merancang. Seperti yang dinyatakan oleh Gene Seroka, Pengarah Eksekutif Pelabuhan Los Angeles, "ketidakpastian dasar-perubahan tarif yang pantas menimbulkan kesukaran kepada pengguna, perniagaan dan buruh" .
- Ketidakupayaan untuk Mengimport:Ramai pengimport AS, terutamanya perniagaan kecil dan sederhana-tidak mampu membayar kos yang lebih tinggi. Mereka tidak mempunyai keupayaan kewangan untuk menyimpan stok barangan sebelum tarif dikenakan dan kini tidak mampu untuk mengimport pada harga yang, dalam beberapa kes, lebih daripada dua kali ganda .
- Barangan Terdampar di Asal:Mario Cordero, Pengarah Eksekutif Pelabuhan Long Beach, menyatakan bahawa banyak barangan sedang "terkandas di China," kerana pengimport menunggu isyarat dasar yang lebih jelas sebelum penghantaran .
⛓️ Kesan Riak: Sakit Merentasi Rantaian Bekalan
Keruntuhan volum bukan hanya masalah pelabuhan; ia mencetuskan krisis yang memancar ke luar.
- Pemandu lori dan Pekerja Gudang:Dengan lebih sedikit kontena untuk dipindahkan, pemandu trak yang pernah mengangkut empat atau lima muatan sehari kini hanya melihat dua atau tiga . Syarikat gudang dan logistik mengurangkan kakitangan apabila jumlah kargo menjunam.
- Buruh Pelabuhan dalam Krisis:Penurunan dramatik dalam kargo telah membawa kepada situasi di mana, menjelang akhir Mei dan awal Jun, hampir separuh daripada semua pekerja dok tidak mempunyai kerja . Kerja lebih masa telah hilang, dan syif dipotong.
- Pengguna adalah Seterusnya:Kesakitan akan segera sampai ke rak kedai. Inventori peruncit hanya dijangka bertahan 4 hingga 6 minggu lagi dalam beberapa kes, selepas itu kemungkinan kekurangan tempat . Apabila barang tersedia, harga akan menjadi lebih tinggi dengan ketara. Makmal Bajet Yale menganggarkan tarif boleh menaikkan harga purata sebanyak 1.5%, menyebabkan isi rumah menanggung kos hampir $2,500 dalam kuasa beli tahunan, dengan keluarga-rendah yang paling teruk terjejas .
Ini bukan kekeliruan sementara. Penganalisis percaya kerosakan pada volum kontena AS akan menyebabkan"penurunan berbilang-tahun". Ketidakpastian dijangka berterusan melalui 2026 .
Semakan USMCA yang berterusan, dengan tempoh ulasan awam selama 45-hari yang berakhir pada 1 November 2025, menambah satu lagi lapisan ketidakpastian jangka panjang kepada dasar perdagangan Amerika Utara. Keputusan untuk melanjutkan perjanjian selama 16 tahun lagi atau membiarkannya tamat pada 2036 akan menjadi detik penting bagi rantaian bekalan serantau.
Tambahan pula, yuran pelabuhan AS baharu yang menyasarkan kapal yang mempunyai pautan ke China, yang berkuat kuasa pada 14 Oktober 2025, memperkenalkan pembolehubah lain yang akan mempengaruhi keputusan penghalaan pembawa dan boleh menjejaskan lagi laluan perdagangan AS .
Walaupun pelabuhan AS menderita, perdagangan maritim global menunjukkan daya tahan di tempat lain. Menurut Penarafan Global S&P, permintaan kukuh di luar AS mengimbangi kelemahan dalam transpasifik . Jumlah kontena global sebenarnya meningkat kira-kira 4% sepanjang Januari-Julai 2025, didorong oleh eksport China yang teguh kepada ekonomi membangun dan import Eropah .
Ini menunjukkan bahawa syarikat penerbangan sedang menyesuaikan diri dengan mengalihkan kapasiti daripada laluan AS yang terdedah kepada laluan perdagangan yang lebih teguh, seperti antara China dan Selatan Global . Pengimbangan semula global ini mencadangkan perubahan kepada aliran perdagangan AS mungkin berstruktur dan-bertahan lama.
Garis Bawah
"Pembunuhan beramai-ramai" di pelabuhan AS adalah akibat langsung dan teruk daripada kegawatan-tarif. Kemerosotan yang mendadak melanda seluruh ekosistem logistik Amerika, memberi kos pekerjaan, dan mengancam ketersediaan dan kemampuan produk untuk pengguna.
Dengan jangkaankemerosotan berbilang-tahundan ketidakpastian yang berterusan, perniagaan yang bergantung pada pengangkutan laut mesti bersedia untuk realiti baharu yang lebih tidak menentu. Mempelbagaikan rantaian bekalan, membina fleksibiliti yang lebih besar, dan merancang untuk kos yang lebih tinggi akan menjadi penting untuk menavigasi tahun-tahun yang mencabar akan datang.
Artikel ini berdasarkan laporan daripada The Loadstar , Hellenic Shipping News , dan data daripada Shanghai Shipping Exchange , dan CH Robinson .
Mengenai Pengarang:Sebagai sebahagian daripada pasukan di XMAE Logistics, kami mengurangkan kebisingan untuk menyampaikan cerapan yang jelas dan boleh diambil tindakan tentang dunia perkapalan global yang kompleks.Ikuti blog kami untuk lebih banyak analisis yang membantu anda kekal di hadapan.
