Pasaran perkapalan kontena telah berubah secara mendadak, dan ia berlaku dengan pantas. Jika anda telah menjejaki kadar spot sejak kebelakangan ini, anda mungkin perasan angka meningkat minggu demi minggu. Dan hakikatnya, ia bukan sekejap sementara.
Apa yang Memacu Spike?
Di tengah-tengah semuanya adalah Selat Hormuz. Gangguan yang berterusan di sana telah menyebabkan kos bahan api bunker melonjak hampir 70% sejak pertengahan-Februari, menurut data penghantaran terkini. Pembawa meneruskan kos tersebut terus ke bawah. Maersk sahaja membayar tambahan $500 juta sebulan untuk perbelanjaan bahan api, manakala Hapag-Lloyd membelanjakan €50 juta hingga €60 juta lebih setiap minggu.
Kos tersebut bukan sahaja hilang - tetapi sampai ke invois penghantar. Di laluan transpasifik ke Pantai Barat AS, kadar spot kini diunjurkan lebih 80% lebih tinggi berbanding sebelum konflik bermula. Laluan ke Pantai Timur AS meningkat 70%, malah perdagangan ke Eropah Utara dan Mediterranean telah melonjak 44% dan 40% masing-masing.
Komposit global Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai mencecah 2,572 mata pada akhir Mei - paras tertinggi sejak September 2024 dan dua kali ganda berbanding beberapa bulan lalu.
Sistem Di Bawah Tekanan
Tetapi kos bahan api bukan satu-satunya masalah. Keseluruhan rangkaian perkapalan kontena telah menjadi jauh kurang stabil berbanding dahulu. Data industri menunjukkan bahawa kapasiti operasi menyebabkan - jumlah kapasiti kapal yang dikocok masuk dan keluar dari lorong perdagangan - mencapai rekod tertinggi pada tahun 2025. Pada laluan Asia–Eropah Utara sahaja, perubahan kapasiti mencapai 11 juta TEU, jauh melebihi norma sejarah 3 hingga 5 juta TEU. Pembawa tidak lagi mematuhi jadual yang boleh diramal. Mereka sentiasa mengatur semula kapal berdasarkan -isyarat pasaran jangka pendek, yang menjadikan perancangan mimpi ngeri untuk pengirim.
Kemudian ada masanya. Jun menandakan permulaan musim puncak, dan permintaan sudah melonjak. Pembawa utama termasuk Maersk, CMA CGM, MSC dan Hapag-Lloyd telah mengumumkan gelombang kenaikan kadar berkuat kuasa mulai awal Jun. Pada laluan-Eropah, CMA CGM menaikkan kadar asas pada kontena 40 kaki kepada 4,700 dengan 4,700witha500 surcaj musim puncak di atas - peningkatan gabungan sehingga $1,200 setiap kontena. Dan jika pakar betul, tekanan tidak akan berhenti dalam masa terdekat. Drewry meramalkan kenaikan kadar selanjutnya pada minggu-minggu akan datang, terutamanya apabila puncak musim panas bermula sepenuhnya.
Jadi Apa Yang Sebenarnya Boleh Dilakukan oleh Penghantar?
Apabila pasaran melemparkan bola lengkung sebanyak ini, mempunyai rakan kongsi logistik yang tahu cara mengemudi di sekelilingnya membuat semua perbezaan. Di situlah XMAE Logistics masuk.
Sebagai permulaan, fleksibiliti lebih penting daripada sebelumnya. Apabila satu laluan menjadi terlalu mahal atau terlalu sesak, anda memerlukan alternatif. XMAE mengendalikan pengangkutan laut, kargo udara dan pengangkutan rel - semuanya di bawah satu bumbung. Ini bermakna apabila kadar laut melalui bumbung pada satu lorong, pasukan kami boleh berputar ke landasan, yang berjalan 18 hingga 25 hari dari China ke Eropah dan telah menyaksikan peningkatan 40% dalam volum tahun ini kerana pengirim mencari alternatif yang boleh dipercayai. Atau beralih ke udara untuk penghantaran segera. Kami tidak terkunci dalam mana-mana mod tunggal, dan begitu juga anda apabila anda bekerja dengan kami.
Kemudian ada kertas kerja. Pelepasan kastam dan pematuhan kawal selia memerlukan masa-cukup apabila semuanya tenang. Apabila pasaran tidak menentu dan pembawa mengenakan surcaj ke kiri dan kanan anda, perkara terakhir yang anda perlukan ialah kelewatan kastam. XMAE memegang kelayakan penuh daripada IATA, FIATA, FMC (Lesen #026004F) dan NVOCC - itu bukan sekadar sup abjad, ia adalah jaminan anda bahawa kami tahu dengan tepat cara mengosongkan barangan anda tanpa drama.
Dan mari kita bercakap tentang jangkauan. Dengan lebih 100 ejen luar negara dalam rangkaian global kami, kami boleh membawa kargo anda ke tempat yang perlu dibawa - walaupun apabila laluan perkapalan tertentu tersekat. Rangkaian itu juga memberi kami kuasa perundingan untuk mendapatkan kadar yang kompetitif dan ruang yang boleh dipercayai, dua perkara yang semakin sukar diperoleh dalam pasaran hari ini.
Garis Bawah
Kadar semakin meningkat. Kapasiti ketat. Dan pasaran tidak dapat diramalkan. Tetapi tiada satu pun daripada itu bermakna rantaian bekalan anda perlu dihentikan. Dengan rakan kongsi yang menawarkan berbilang pilihan pengangkutan, bukti kelayakan kawal selia yang sah dan rangkaian ejen global, anda boleh memastikan penghantaran anda bergerak - dan margin anda tetap utuh.
Perlukan pendapat kedua tentang strategi penghantaran semasa anda? Hubungi XMAE Logistics untuk mendapatkan-semakan kadar obligasi. Ataupunlawati xmaelogistics.com untuk meneroka rangkaian penuh perkhidmatan kami - dari pengangkutan laut dan udara ke kereta api, dari LCL ke FCL, dari pintu-ke-pintu ke DDP.
